J'en suis � la sixi�me partie de mon r�cit, qui devait, au d�part, n'en comporter que quatre. La passion m'a emport�e, comme souvent, et le sujet, qui ne devait concerner que la voiture de mes r�ves, a un peu d�bord� comme une peinture au pinceau trop charg� !

Le trop plein m'a fil� entre les doigts.

Le r�ve s'est r�alis� en 1983 et apr�s tout ce que vous avez put lire, aujourd'hui en 2001 l'auto n'est toujours pas termin�e.

Certains d'entre vous m'ont donn� un grand coup de chapeau pour mon courage. Merci � eux.

Maintenant, il faut tenir et aller jusqu'au bout. Pas facile quand, pour mener � bien cette op�ration, il faut du temps et… de l'argent.

Beaucoup de temps et un peu d'argent pour acqu�rir les… quelques centaines de pi�ces manquantes.

Pendant plusieurs ann�es je n'ai pu consacrer de soir�e et encore moins de week-end � mon r�ve. Quand, un jour, j'ai remis la combinaison pour les activit�s de garage, ce fut apr�s un grand �lan tant la motivation �tait tomb�e bien bas.

Pourquoi ?

Il est tr�s difficile de remettre en route une machine arr�t�e depuis longtemps. Avec la motivation c'est l'envie qui s'effrite tant l'ampleur de la t�che restante est importante.

C'est ainsi que l'on se retrouve attir� par des occupations toutes aussi fastidieuses mais pour lesquelles on a plus d'attirance.

Bref, aujourd'hui (2000), la caisse est appr�t�e. Enfin elle retrouve sa ligne d'origine dans une couleur uniforme. N'�tant pas un sp�cialiste de la carrosserie et conscient que le premier coup d'œil que nous avons tous sur une voiture ancienne (comme sur d'autres formes d'ailleurs) commence par son aspect ext�rieur. La beaut� et la qualit� de la peinture sur une caisse parfaitement lisse sont les premiers crit�res de jugement au regard.
Pour mener � bien cette op�ration, l'aide d'un vrai carrossier me fut pr�cieuse. Les heures de pon�age n'ont pas �t� m�nag�es et la fine pellicule claire qui recouvre encore l'ensemble du mat�riel du garage en est une preuve non r�futable.

L'appr�t sp�cial fut r�alis� en cabine professionnelle et au retour � la maison, je savais d�j� que le pon�age avant peinture �tait loin d'�tre termin� pour qu'en final les regards soient ravis.
Beaucoup de d�tails sont � finir comme le per�age des phares et des feux arri�res, la fixation des bulles, la fixation du radiateur d'eau, le passage des tubes de refroidissement et de chauffage et leur fixation. L'ajustement des instruments de bord, le montage et le r�glage des ouvrants, capots et porti�res. Bref, mille et un d�tails afin qu'au moment de la peinture tout soit "pile-poil".

C�t� ch�ssis, il est toujours nu et attend son �quipement complet : trains roulants avec freinage, direction, suspension. Moteur-bo�te et sa (bonne) commande.

Ensuite fabrication en neuf d'un circuit �lectrique complet dans l'esprit d'origine. Sur la Ren� Bonnet, tout le c�blage est de couleur unique (marron) avec des bagues couleur et des raccordements � vis. J'en ai retrouv� quelques morceaux raccord�s, soit � l'�tain avec ruban adh�sif, soit avec des dominos d'int�rieur. Voil� la raison d'un nouveau circuit neuf.

L'envie revient …