L'un des Djet suisse est équipé d'un des tous premiers moteurs «prototypes» assemblés directement par les ateliers d'Amédée Gordini, en préalable à leur industrialisation, effectuée ensuite par la Régie Renault. C'est la position inhabituelle du «G» sur le cache culbuteur qui a mis la puce à l'oreille à Olivier. le  «G» est juste en face de l'allumeur, au niveau du bouchon de remplissage, d'huile, entre les cylindres 2 et 3, et non pas positionné de l'autre côté, à l'aplomb d'un reniflard d'huile, entre les cylindres 1 et 2 comme sur tous les moteurs Gordini 1100/1300 équipant les R8, les Djet version Matra et la plupart des Alpine A110. Ces moteurs étaient dénommés « Renault Gordini type 54 » et non pas « 804-00 » comme les 1108 cm3 produits par les usines Renault et montés sur les R8 Gordini 1100.Ces tous premiers moteurs Gordini « type 54 », issus des ateliers du boulevard Victor à Paris équipèrent donc les premiers Djet (c'est à dire les versions René Bonnet 1963 / 64 de course ou de route) et les premières Alpine A110 équipées de ce nouveau moteur (c'est à dire au début les seules versions compétition« usine » puis les modèles de série , qui étaient dénommés « version 100  » à l'époque (type usine : 1100VB), et furent présentés au salon de l'auto de Paris d'octobre 64, pour le millésime 1965. Cela confère à ce Djet un intérêt historique certain.

La montée s'achève en passant dans un tunnel tortueux et étroit creusé dans le rocher, les flans percés de temps en temps pour laisser passer la lumière, n'offrant qu'une seule voie de circulation.

De l'autre côté s'ouvre une route militaire à accès réglementé. La descente de la vallée de l'hongrin s'offre à nous avec ses 47 ponts numérotés. Les paysages traversés sont magnifiques malgré le ciel sombre qui domine. 47 ponts plus loin, les premières voitures font une pause pour regrouper le cortège sur une aire dégagée et reposer les freins. Elles se retrouvent rapidement entourées par des soldats suisses qui gardaient un dépôt de camions, parqués en bout. Loin de créer un incident diplomatique avec notre invasion de Djet français, nous sommes malgré tout invités à envahir un autre canton et pourquoi pas le Lichtenstein?

Arrivés à Lécherette nous nous laissons glisser jusqu'à L'Etivaz où se situe notre camp de base, à l'hôtel du Chamois. Endroit typique, entreprise familiale centenaire, de charme rustique. Tout est en bois, du sol au plafond. A chaque pas nous l'entendons vivre. On s'y sent bien. L'accueil est chaleureux, de qualité et la table sera bonne.

Après un dîner de fondue de fromage qui a donné des chaleurs à quelques uns, l'assemblée générale du club se tiendra jusqu'après minuit. Etienne et Daniel travailleront d'arrache pied encore pour mettre en ligne sur le site internet du club des photos de la première journée et un commentaire à l'intention de ceux qui n'ont pu se déplacer.